网络抢票软件也滋生了很多网络黄牛的出现，他们利用抢票工具，号称用成功率更高的方式拿票从而牟利。抢票软件成为很多黄牛新的渠道，加之黄牛的组织性强，抢票活动分工明确，抢票工具也成为黄牛的“必备工具”抢票软件实质上就是“黄牛”的高科技版本。
就这一点而言，即便没有法律规制，相关部门的监管也不能缺席。任由抢票软件无限制地打擦边球，很可能最终演变成灰色产业链，更加威胁到公共资源的使用。
春运临近，能否抢到回家的车票成为很多人的心头病。网络抢票软件滋生了很多网络黄牛的出现，他们利用抢票工具，号称用成功率更高的方式拿票从而牟利。
一边是相关部门一再强调“从未授权”“存在隐患”；一边是又不少用户表示“很方便”“很好用”。风险与便捷并存的抢票软件，争论从来就没有停止。毕竟，在一票难求的时候，能快速便捷地抢到一张票，实现顺利回家的愿望已是一种无可奈何的选择。
2018年春运大幕即将快拉开了。遭遇“史上最难抢票年”。一票难求窘状未改，大众依然将目光转向“抢票软件”。从不会网络购票到通过智能手机软件轻松购票，春运抢票俨然已从“体力竞技”向“技术竞技”迈进。网速、点击速度、识别能力等都成为能否快速精准抢到一张回家车票的决定要素。抢票软件自然容易受到追捧。然而公众在享受抢票便捷服务的同时，却也不得不正视正常购票秩序的打乱、购票者公平购票权利的丧失、个人信息泄露风险等现实。不仅如此，部分抢票软件打着免费抢票的旗号，却以默认搭售“加速包”及意外险的行为，额外收取高额费用，增加用户购票成本，也涉嫌侵犯消费者自主选择权。
有效规制网络黄牛抢票行为，亟须铁路票务系统来一场监管升级。一方面，铁路部门应提高技术防范抢票软件的刷票作弊，设立监管频繁刷票的服务器，对频繁刷票行为及时进行拦截阻隔，不让网络黄牛有得逞和牟利的机会。同时，建立约束平台和连带责任体系，对发现入驻平台的网站开发、推广、使用抢票软件，不仅要严厉打击涉事网站，还要追究平台的审核监管责任；另一方面，需建立举报投诉和快速反应机制，一旦发现抢票软件上线，就快速启动反应机制，迅速查处，不给网络黄牛喘息机会。此外，监管部门应有所作为，对抢票软件搭售等行为及时叫停和处罚，铁路公安部门应多研究黄牛网络倒票的新动向和新手段，进一步加强票务管理。
网络购票的监管不应成为法外之地，需要补齐依法打击违法抢票的法制短板，从源头治理上进行立法。只有确保网络购票的安全正当性，构建更加公平、多元的购票机制，一票难求的窘况才能消解，春运回家之路才会更加顺畅。
每逢春运，火车票购票难的问题便会再次暴露出来，抢票软件便应运而生。能否抢到车票还有待商榷，但其合法性和公平性早已引发质疑。或许唯有官方购票系统走在技术进步的最前端，方能让人们摆脱抢票软件的束缚。
抢票软件也未必成功“帮我点一下加速包，谢谢！”随着春运抢票高峰的到来，在微信的朋友圈和各种群好友对话里，好友助力抢票的链接频频出现，这些抢票软件不断刷新页面，不断点击提交订单，订单显示已经抢票上万次以上，“感觉这不是一个抢票软件，更多像是一个捡漏软件，通过不断刷新监控余票进行捡漏。”
抢票软件能否抢到车票还有待商榷，其合法性和公平性却早已引发质疑。有律师和专家表示，抢票软件通过搭售加速包、会员服务等来提高抢票成功率，已涉嫌违法倒卖车船票，且抢票软件的出现也确实造成对正常购票消费者的不公。
原本可以通过正常渠道抢到票的消费者败给了抢票软件，也加剧了“一票难求”紧迫感，从而在舆论的渲染中让更多的人自愿加价购票，其结果就是原本价格正常的车票自己还得加价买回来。最可恶的是，这种糟糕的环境也将民众的情绪直接引向铁路部门去。
而从社会道德层面上来说，抢票软件扰乱了正常互联网订票秩序，好比正常买票队伍中突然有人插队进去，是对正常购票的不公平。但是对抢票软件的扰序行为，不能只在道德范畴进行谴责，有关部门应及时立法进行监管，从根本上保障民众的利益。
有律师和专家专家预测和媒体报道说这种行为将来可能被纳入“倒卖车票”“非法经营”“破坏计算机系统”等行政或刑事处罚的范围。但显然这种呼声太微弱，发声的人太少，难免会淹没在舆论的汪洋中。但反过来想，我们真的要向抢票软件妥协吗？
最后，祝春节回家的每一个你都可以买到一张车票。春节回家，阖家幸福，团团圆圆。