中国电动汽车产业的快速崛起引起了日本汽车制造商的警惕。日媒《日经新闻》披露，到访中国后，日产汽车社长内田诚称，中国汽车品牌的发展超出预期，已让人感到危机。中国汽车在驾驶、转弯、停车方面的性能提升很大，尤其是电动汽车已在各个汽车类型中普及。
加之中国充电基础设施的发展，使得驾驶电动汽车正成为中国市场的一种时尚。本田社长三部敏宏则称，此前对局势发生了误判，纯电动汽车时期的到来早于预期。日媒分析称，日本汽车曾超越美国登顶全球第一，而今后汽车领域的巨变或又一次上演。当初美企被日企超越的原因在于美企的大意和轻视，日媒建议称，当下日本汽车界不能重蹈美国覆辙，应当向崛起的中国车企虚心学习。了解其进行的技术及管理模式创新，并结合自身在客户群体、销售链路、传统汽车技术方面的优势，在5年后再一决胜负。
中国汽车产业已经完成了对日美的超越
今年一季度，中国以107万辆的汽车出口数据，超越日本成为全球最大汽车出口国。在4、5月，中国汽车出口也持续增加。1-5月，中国汽车总出口数为175.8万辆，相比去年同期增幅超过8成。其中新能源车出口45.7万辆，这一数值为去年同期的160%。中国汽车出口数量大幅增加，并超过一众对手在一季度登顶受两方面因素驱动。一是中国是新冠疫情中全球工业产能保持最完整的国家，供应链危机、金融危机、能源危机、地缘危机叠加下，德国、日本、法国等全球主要汽车生产国受到不同程度影响。
立足战略自主的中国在正面迎击危机中成为名副其实的全球工业中枢。尽管美国一意操弄与华脱钩动作，但各国工业企业用脚投票，纷纷做出深化扎根中国的选择。德国巴斯夫、大众、奔驰，美国福特、特斯拉等工业企业均在华扩大注资。中国正成为全球工业企业集群汇集的龙头老大，中国工业品行销全球。
宁德时代新建的锂离子电池工厂
中国一季度汽车出口的登顶，是中国工业体系逐步对他国形成势差的体现。二是中国工业升级步伐持续。以芯片行业为代表，随着长江存储等中国存储芯片企业的崛起，美企美光、韩企三星电子等已无法在中国市场占据主导地位。这给了中国对美光网安问题进行处置的底气。中国在成熟制程光刻机上正进行自主攻坚，也在逐一打破西方企业对尖端光刻机核心技术的垄断。中国在此前西方长期的技术封锁下，尚有能力建立“两弹一星”体系和完整的工业体系链，当下同样有能力突破其他尖端技术的封锁。
而在6月初，中国首艘大型邮轮爱达·魔都号完成出坞，中国造船业拿下全球船舶制造又一高地。中国航天继完成T字型空间站架构后，正将这一架构向十字型延展，并已公开发布2030年完成登月的规划。除此之外，随着中国空地往返技术的愈发成熟，中国也在引领商业航天时代的逐步来临。
中美科技竞争接下来将十分激烈
中国全体系工业链结合产业升级引发的势能显现，中国电动汽车产业的崛起是这一形势的一部分。中国车企一季度出口超越日企，或只是中日工业逆转的开始。中国工业也正在芯片、造船、航天、量子技术等领域陆续取得新成果，正带动起新一轮工业迭代浪潮。