你知道吗？印度有一条高铁，是日本从中国手中抢走的。这条高铁原本是印度总理莫迪的心头好，被誉为“新印度”的象征。但是，五年过去了，这条高铁只修了10公里，还不知道什么时候能通车。
而日本为了赢得这个订单，不仅提供了低息贷款，还不断追加资金，结果却陷入了一个填不满的坑
。这到底是怎么回事呢？让我们一起来看看。
高铁大战：日本为何要抢中国的订单？
印度是一个人口众多、经济发展迅速的国家，但是它的基础设施却十分落后。尤其是铁路系统，既老旧又拥挤，经常发生事故和延误。为了改变这种状况，印度政府提出了建设高速铁路的计划，希望能够提高运输效率和安全性，同时也能带动“印度制造”的发展。
作为世界上最大的高铁市场，中国自然对印度的需求十分关注。中国有着先进的技术、丰富的经验和优惠的价格，在国际上已经建设了多条高铁线路，并且获得了良好的口碑。因此，中国也向印度提出了合作建设高铁的意向，并且做了很多工作。双方就高铁合作达成了一致，并且签署了相关文件。
但是，在这时候，日本突然杀出来了。日本也是一个高铁大国，拥有着著名的新干线系统。日本一直以来都在与中国竞争高铁市场，在欧洲、东南亚等地方都有所布局。日本认为，如果能够赢得印度这个潜在的巨大市场，就能够在亚洲地区牵制中国的影响力，并且也能够提振自己的经济和国威。
为此，日本不惜使出浑身解数，来争取印度的青睐。在2016年11月，莫迪访问日本时，时任首相安倍晋三破例修改接待计划，邀请莫迪试乘新干线，并且向他展示了日本高铁的优势和特色。同时，日本还拿出了5万亿日元（约合人民币3000亿元）的低息贷款作为竞争筹码，并且承诺提供技术支持和人才培训。
最终，在日本的强烈游说下，印度还是选择了日本作为合作伙伴，并且决定采用新干线模式建设孟买-艾哈迈德巴德高铁。这条高铁连接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈德巴德，全长508公里，时速320公里，预计在2023年开通运营。这也是印度第一条高速铁路，被莫迪誉为“新印度”的象征。
高铁困局：日本为何要后悔抢中国的订单？
日本以为，通过抢走印度的高铁订单，就能够获得巨大的利益和荣誉。但是，他们没有想到，这个订单其实是一个巨大的坑，让他们陷入了一个无法自拔的困境。原本计划在2023年开通的高铁，现在只修了10公里，而且还不知道什么时候能完工。而日本为了赢得这个订单，不仅提供了低息贷款，还不断追加资金，结果却陷入了一个填不满的坑。
这到底是怎么回事呢？原来，这个项目面临着三大困难：
土地征用的延迟
印度是一个人口密集、民主制度的国家，土地征用是一个非常敏感和复杂的问题。尤其是在马哈拉施特拉邦，当地的农民和居民对高铁的建设并不感兴趣，而且还担心会影响他们的生活和收入。因此，他们拒绝出让土地，并且进行了多次抗议和诉讼。据日本《朝日新闻》报道，截至2021年9月，马哈拉施特拉邦仅征用了30%的土地，而古吉拉特邦则已经征用了96%的土地。由于土地问题没有解决，高铁的施工就无法进行。
工程费用的膨胀
由于土地征用的延迟和新冠疫情的影响，高铁的施工进度严重滞后，导致了人工成本和物资成本的增加。据日本《读卖新闻》报道，当初日本政府核算的总工程费用为1.68万亿日元（约合人民币1000亿元），但现在已经膨胀到了3万亿日元（约合人民币1800亿元）。而且，由于印度政府要求重新修改线路设计，增加了高架桥和隧道等设施，以避免与牛羊等家畜碰撞，这又增加了额外的费用。而印度政府坚持认为，这些费用必须由日方全部承担。
日印双方互不信任
由于工程费用的膨胀和进度的延误，日印双方之间出现了矛盾和不满。日方认为印方没有尽力推进土地征用和施工准备工作，并且不断提出新的要求和条件。印方则认为日方没有充分考虑印度的实际情况和需求，并且试图从中牟利。因此，双方处于互相不信任和指责的状态。
高铁结局：日本为何要悔不该抢中国的订单？
面对这样一个难题重重、前途未卜、投入产出比失衡的项目，日本已经后悔不已。他们发现自己接了一个“烫手山芋”，不仅没有赚到钱，反而要不断地往里面填钱。而且，他们也没有赢得印度的信任和感激，反而被印度视为一个“冤大头”。更糟糕的是，他们也没有达到牵制中国的目的，反而让中国在高铁领域更加领先。
据《环球时报》报道，印度有8条高铁线路已经批准建设，其中4条已经准备筹建，总长度超过8000公里。但是，日本在这些项目中的参与度却越来越低。由于之前的教训，日本不再像以前那样积极争取印度的订单，而是故意报出高价让印度拒绝，或者直接不参加招标。日本已经意识到，印度高铁市场并不是一个好生意，而是一个无底洞。
与此同时，中国在高铁领域的发展却越来越快。中国不仅在国内建设了世界上最大的高铁网络，还在国际上与多个国家和地区开展了高铁合作。例如，在东南亚，中国建设雅加达-万隆高铁和中老铁路；在非洲，中国已经建成了非洲第一条跨国电气化铁路——埃塞俄比亚-吉布提铁路；在欧洲，中国正在推进匈塞铁路和中欧班列等项目。这些项目不仅能够提高运输效率和经济发展，还能够增进人文交流和友好合作。
日本抢到中国订单给印度修高铁，并没有给自己带来任何好处，反而给自己带来了麻烦和损失。这也让日本悔不该与中国竞争，而且也让印度后悔没有选择中国作为合作伙伴。这是一个典型的“得不偿失”的例子。