日本船东ONE 发布2019年上半年财报业绩，该公司上半年4月1日-9月30日实现营业收入59.84亿美元，利润为1.26亿美元。单第二季度而言，该公司实现31.09亿美元营业收入以及1.21亿美元利润。
ONE首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）表示，上半年公司盈利1.26亿美元，扭转了一年前3.11亿美元的亏损局面。事实上，随着在可变成本，固定成本和间接成本的减少，是前6个月扭亏为盈的关键。
然而，由于担心全球经济进一步放缓，ONE下调了预计全年利润，将降至6000万美元。这与马士基（Maersk）最近对其全年业绩上调形成鲜明对比。
业界人士在中期报告中写道：“由于担心全球经济进一步放缓，现货运费假设下调。”集装箱船公司还在财务报表中提供了燃油价格预测。
具体而言，在2019年上半年，班轮公司支付了每吨427美元，但预计今年余下时间将支付每吨508美元。这将使2019年的平均船用燃油价格为每吨469美元-略低于美国石油公司先前的预测。
而针对2019下半财年的预计，ONE公司在报告中表示，2019财年产品合理化效应（改进：每年1.95亿美元）和燃油节省效应（改进：每年6500万美元）正在平稳发展。
下半年，针对新兴市场的增长，推出中东/印度至非洲服务和东印度至欧洲服务。与下半年需求变化相对应的联盟固定冬季航线服务计划。包括对新成员现代商船（HMM）在内的联盟成员都在分析2020财年产品的竞争力。
而对于IMO2020限硫令的策略，ONE表示，但前正在完成采购符合规定的燃料。从第三季度开始供应符合标准的石油。遵守规则的额外费用将由燃油附加费（如OBS）承担。
同时一些大型船舶的洗涤器安装正在研究中，考虑到市场情况，ONE正在研究最具竞争力和最优的解决方案来平衡低硫油和洗涤器的安装组合。